21 Ottobre 2010

Dopo un confronto durato diversi giorni e a seguito dell’attivazione delle procedure di raffreddamento, abbiamo definito con Trenitalia un percorso di testing operativo del sistema IVU Rail nella DPNI per gli impianti Freccia Rossa e Freccia Argento. Nel corso degli incontri, Trenitalia, oltre a fornire ampia illustrazione del nuovo sistema, ha chiarito che IVU Rail funzionerà  nel pieno rispetto delle norme contrattuali. Per quanto riguarda gli impianti di Pontremoli, Campiglia e Porretta della DPR, Trenitalia ha accettato di tornare al vecchio sistema su nostra richiesta e prima che ci fossero eventuali sentenze da parte del Giudice del Lavoro. Tanto è vero che la sospensione riguarda anche l’impianto di Porretta e non solo quelli della Toscana (oggetto del ricorso) e il testing non si è interrotto su Freccia Rossa e Freccia Argento, in quanto ci siamo dati reciproco affidamento con Trenitalia di verificarne l’andamento su questo segmento di produzione. Il verbale , inoltre, fa riferimento alle criticità  che sono emerse in questo periodo e che vanno affrontate e risolte nel corso del confronto, quali:
DIPARTIMENTO MOBILITà€
Area Contrattuale Trasporto Ferroviario e Servizi
• riequilibrio nella distribuzione tra il personale delle parti pregiate di condotta e scorta;
• quantità  massima di giornate di disponibilità  da inserire nei turni ( ci sono sequenze insostenibili con tre sestine di disponibilità );
• aumento dei tempi minimi di consegna dei turni;

• periodi di visibilità  dei riposi con marcatura degli stessi ben oltre il mese di consegna del turno;

• verifica dell’applicazione delle circolari che regolano la gestione delle assenze e dei congedi legati al riposo settimanale ed all’utilizzazione del personale.

Faremo seguito con ulteriori aggiornamenti al riguardo.