6 Maggio 2010
Nell’ambito delle procedure di raffreddamento con il Gruppo FS, si è svolta nella giornata odierna la riunione con la DPNI. In apertura di riunione, il Direttore della DPNI Dott. Gianfranco Battisti ha illustrato l’andamento della divisione nel corso del 2009 e dei primi mesi del corrente anno che ha registrato un sensibile aumento di viaggiatori ed ha visto crescere la soddisfazione dei clienti rispetto al servizio ferroviario. Parlando della produzione relativa al 2010 ha affermato che ci sarà il seguente andamento:
Freccia Rossa : + 25 % Tr. / Km
Freccia Argento : + 9 % Tr. /Km
Freccia Bianca: + 3 % Tr. Km
Servizio Base : – 8 % Tr. / Km
Sulla riduzione del Servizio Base relativa a circa 3 milioni di Tr. / Km abbiamo espresso la nostra contrarietà al taglio dei servizi sui collegamenti con il sud ed abbiamo ribadito la richiesta del loro ripristino. Il Direttore della DPNI ha anche parlato della strategia commerciale della divisione che prevede un’evoluzione della gamma dei prezzi con una notevole semplificazione e l’introduzione di promozioni per incentivare i viaggiatori all’uso del treno per recuperare un’ampia fascia di mercato. Per quanto riguarda le problematiche relative alla Manutenzione Rotabili, i rappresentanti della DPNI hanno evidenziato una diminuzione di circa 250.000 ore rispetto a quanto preventivato nell’accordo del 15 maggio 2009 con una internalizzazione di sole 35.000 ore sulle 249.000 previste. In relazione alle assunzioni nel settore della manutenzione rotabili, come FIT-CISL, unitamente alle altre OO.SS., abbiamo manifestato il nostro disappunto in quanto ne sono state fatte solo 59 rispetto alle 106 concordate. A seguito della nostra presa di posizione i Responsabili della DPNI ci hanno comunicato che le restanti assunzioni saranno ultimante entro il 30 giugno p.v. e che ulteriori 69 assunzioni saranno fatte entro fine anno. Sulla problematica degli Impianti Equipaggi, i responsabili della DPNI ci hanno presentato una proposta che prevede l’unificazione degli impianti del PdM e del PdB secondo il seguente schema: Freccia Argento, Impianto Principale: Roma, Associato: Venezia; Freccia Bianca, Impianto Principale: Venezia, Associati: Milano ed Ancona; Servizio Base, Impianti Principali: Milano (con Associati Torino e Verona), Genova (con Associato Pisa), Roma (con Associato Firenze), Bari (con Associato Foggia), Reggio Calabria (con Associato Messina), Bologna, Napoli. In relazione a questa proposta abbiamo manifestato unitariamente il nostro dissenso e la problematica è stata rimandata al tavolo di verifica finale con la Holding.
Faremo seguito con ulteriori aggiornamenti al riguardo.