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FIT-CISL in Europa

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25 Febbraio 2015

FIT-CISL IN EUROPA
Dall’11 al 13 febbraio 2015 si sono svolti a Parigi il primo meeting dello SG (Steering Group) del CCC (Cabin Crew Commitee) e PWG (Pilot Working Group), e la Conferenza sulle:”Forme atipiche di
impiego in Aviazione”, a cui erano presenti i delegati della FIT-CISL.
Il meeting dello Steering Group, ha avuto come primo ordine del giorno la messa a punto e finalizzazione del programma delle Training Sessions sulle Flight Time Limitations che si terranno
rispettivamente a Varsavia, Helsinki, Atene ed Amsterdam (Noordwijk).
Tali sessioni addestrative sulle FTL vengono finanziate dalla Commissione Europea che, a sua volta, ha dato mandato all’ETF di curarne il concepimento, l’organizzazione e la realizzazione.
Le quattro sessioni in questione sono state organizzate per aree geografiche europee con un numero limitato di partecipanti delle varie organizzazioni sindacali europee relative a tali aree.
Lo scopo addestrativo primario di tali sessioni è quello di fornire ai partecipanti , tramite un efficace materiale didattico, tutti gli strumenti necessari per la conoscenza e l’applicazione del nuovo
Regolamento europeo FTL 83/2014, nonché un valido strumento a supporto conoscitivo utile alla fase di implementazione del regolamento stesso che dovrà  avvenire entro il 18 febbraio 2016.
Il successivo argomento in agenda del meeting riguardava il crescente problema del “dumping sociale” e su come sensibilizzare e fare pressione sulla Commissione Europea perché agisca nella formulazione di proposte di legge atte ad arginare tale annoso fenomeno, che di fatto esiste perché nei diversi Paesi le protezioni normative dei lavoratori sono diverse fra loro e le uniche a trarne un vantaggio economico, a danno dei lavoratori, sono le aziende connesse al trasporto aereo.
Si è concordata una proposta in 12 punti da sottoporre, tramite il dialogo sociale, all’esame della Commissione europea per la modifica dell’attuale Regolamento 1008/2008 e una futura proposta per la modifica del Regolamento 868/2004, con l’intento di fissare regole più restrittive per gli Operatori aerei a tutela dei diritti sociali dei lavoratori in ambito europeo, ponendo un drastico freno al fenomeno delle “bandiere di convenienza”.
Nei successivi giorni 12 e 13 febbraio si è tenuta una conferenza sulle “Forme atipiche di impiego in aviazione”, curata ed organizzata dall’ECA (European Cockpit Association) e sponsorizzata dalla
Commissione Europea, alla quale era presente tutto lo staff dirigenziale dell’ETF, tra cui anche i delegati della FIT-CISL.
La liberalizzazione del mercato europeo dell’aviazione e la nascita dei modelli “Low Cost” hanno di fatto dato il via a forme di impiego diverse da quelle finora utilizzate, ad esempio il “self-employment”
(Bogus), i contratti a zero ore (cottimo), il “pay to fly” ed altre forme come le “bandiere di convenienza”, che di fatto hanno trasformato i modelli economici delle Compagnie Aeree generando un
cospicuo risparmio sul costo del lavoro con conseguente riduzione delle tariffe aeree, creando nello stesso tempo, oltre ad un danno sociale per i lavoratori, una sempre crescente competitività  di mercato che in alcuni casi si è tradotta con il fallimento della Compagnia Aerea stessa.
L’attuale carenza di una adeguata regolamentazione a livello europeo ha fortemente contribuito al proliferare di queste nuove forme di lavoro che, in molti casi, non prevedono forme di tutela sociale
per i lavoratori quali, ad esempio, contributi pensionistici, tutele per la malattia e/o maternità , tutele contrattuali e/o totale assenza di contratti individuali di lavoro.
L’Università  di Gent ha redatto un rapporto di 300 pagine (vedi link di seguito), sempre finanziato dalla Commissione Europea, basato su sondaggi effettuati da 6633 Naviganti di tutti i Paesi
europei, dove vengono catalogate tali forme di impiego fornendone la dimensione europea a livello statistico, vi è inoltre uno studio approfondito sull’aspetto legale di tali pratiche che spesso e volentieri risultano, purtroppo, del tutto legali in molti Paesi.
(www.eurocockpit.be/sites/default/files/report_atypical_employment_in_aviation_15_0212_f.pdf)
Alla conferenza erano presenti membri della Commissione europea, Europarlamentari, membri dell’Associazione europea delle Compagnie aeree, Professori universitari, rappresentanti di agenzie di
collocamento aereo e delegati dei vari sindacati europei.
Le conclusioni finali della conferenza hanno ulteriormente evidenziato quanto sia imperativo adeguare la regolamentazione europea in modo equo e garantista per i lavoratori e allo stesso tempo
proteggere le Compagnie aeree dalla concorrenza sleale, consolidando e rinforzando di fatto il già  esistente “dialogo sociale” fra tutte le parti coinvolte, unico mezzo per veicolare una nuova o
revisionata regolamentazione europea contro una sempre più totale “deregulation” economico-sociale.
La FIT-CISL continuerà  ad essere presente in Europa per promuovere e salvaguardare la tutela sociale dei lavoratori Naviganti, a tal fine si rende indispensabile il continuo supporto di tutti Voi.
20 Febbraio 2015
FIT-CISL Internazionale
Dipartimento Naviganti

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